Dabei kommt es auf Totraumfreiheit und auf niedrige Reibung an. In der Regel wird eine Dichtung als multifunktionale Lippendichtung ausgeführt, die auch statische Dichtwulste, Führungsflächen und Demontage-Gewinde enthalten kann. (Hin und wieder wird auch ein federunterstützter Nutring oder Mantelring eingesetzt, die jedoch Nachteile beim Totraum bzw. bei der Lackverschleppung aufweisen.) Als besonders innovativ gelten mittlerweile

Spülkolben, die durch Schlauchleitungen getrieben werden, nennt man „Molch“ (englisch: „pig“) Diese trennen sauber Vorgängerlack von Lösemittel, Luft bzw. dem Nachfolgerlack. Dadurch ergeben sich kürzeste Lackwechselzeiten in automatischen Anlagen, geringste Lackverwürfe, sparsamster Lösemitteleinsatz und eine hervorragende Prozessqualität. Ein Gummimolch stößt häufig bei hohen Verfahrgeschwindigkeiten (sie „verbrennen“ regelrecht) und chemischen Beständigkeiten gegen aggressive Lösemittel an seine

In Lackierpistolen wird zwischen sog. Horn– und Zerstäuberluft unterschieden. Die Nadel wird dagegen von der Steuerluft betätigt. Diese arbeiten über einen Kolben gegen eine vorgespannte Feder. Auch in Lackventile werden Steuerkolben benötigt. Vielfach handelt es sich um komplizierte Aufbauten mit vielen Dichtungen und Kanälen, die die unterschiedlichen „Lüfte“ voneinander trennen. Hier haben wir in der